Приказ по автотранспорту

П Р И К А З

№ _____

г. __________ «___»________201_г.

В целях обеспечения выполнения Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а также в целях обеспечения безопасности труда

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Назначить ответственным за обеспечение требований безопасности дорожного движения должность Ф.И.О.

2. должность Ф.И.О. обеспечить:

  • проведение стажировки лиц впервые нанимаемых на работу в качестве водителя или при переводе на новый тип транспортного средства, а также лиц, в должностные обязанности которых входит управление служебным автомобилем;
  • водителей транспортных средств оперативной информацией по обеспечению безопасности перевозки путем проведения соответствующих инструктажей;
  • проведение обязательных медицинских осмотров водителей и обеспечить учет и анализ данных медосмотров;
  • проведение мероприятий по совершенствованию водителями навыков оказания первой помощи в ДТП;
  • соблюдение условий работы водителей в соответствии с режимом труда и отдыха;
  • организацию ежегодных занятий по 20-ти часовой программе для обеспечения безопасности дорожного движения;
  • учет и анализ нарушений правил дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий, совершенных водителями организации.

3. Назначить контролера технического состояния автотранспортных средств должность Ф.И.О.

4. должность Ф.И.О. обеспечить:

  • соответствие транспортных средств по назначению и конструкции установленным требованиям безопасности;
  • наличие действующей разрешительной документации, необходимой для допуска к участию транспортного средства в дорожном движении в соответствии с законодательством РФ;
  • поддержание транспортных средств в технически исправном состоянии в соответствии с инструкцией по эксплуатации изготовителя транспортного средства;
  • проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств в порядке и объемах, определяемых технической и эксплуатационной документацией изготовителей транспортных средств;
  • проведение ежедневного контроля технического состояния транспортных средств перед выездом на линию с места стоянки и по возвращении к месту стоянки с соответствующей отметкой о технической исправности (неисправности) транспортных средств в путевом листе;
  • учет неисправностей транспортных средств и их устранения;
  • стоянки (хранения) транспортных средств, исключающее доступ к ним посторонних лиц, а также самовольное их использование водителями.

5. Назначить диспетчера автомобильного транспорта должность Ф.И.О.

6. должность Ф.И.О. обеспечить:

  • учет путевой документации;
  • контроль за правильным заполнением путевой документации.

Директор Ф.И.О.__________________________________подпись

С Приказом ознакомлен:_________________________подпись

Приказ о назначении на должность Т-1: образец заполнения, бланк скачать

  • Торговля, склад, поставщики
  • Программа для кассира, онлайн-касса 54-ФЗ
  • CRM, работа с заказами, сделки
  • Интеграция с интернет-магазинами, более 25 платформ
  • Онлайн-чеки для оплат с сайта и пунктов выдачи
  • От 0 рублей в месяц
  • Данный приказ не имеет унифицированной формы. Порядковая нумерация самостоятельная. В бланке приказа о назначении на должность, разработанном руководителем организации, должны быть отражены следующие основные графы: — в шапке: наименование организации (можно в сокращенном виде), а также дата и номер приказа; — в тексте приказа: графы ФИО назначаемого сотрудника, наименования должности, а также даты вступления сотрудника в должность и ухода с нее.

    В содержании приказа необходимо указать, что срок работы и условия оплаты соответствуют сведениям, указанным в трудовом договоре. Наименование должности в приказе должно соответствовать тому наименованию, которое прописано в штатном расписании без каких-либо сокращений. Документ заверяется руководителем предприятия и сотрудником, на которого был составлен приказ о назначении на должность.

    Объявление приказа сотруднику под расписку должно произойти до начала его работы. Изменить или отменить приказ о назначении, как и остальные приказы по личному составу, могут только руководитель предприятия и лицо, подписавшее данный приказ.

    Приказ о закреплении транспортного средства за водителем

    Как известно, автомобиль относится к средствам повышенной опасности, поэтому при его эксплуатации и обслуживании следует придерживаться определенных норм.

    В организациях, где большой автопарк, выполнить эту задачу можно только одним способом: при помощи закрепления машины за каким-то одним сотрудником (или в некоторых случаях – группой лиц, например, водителем, техником и инженером).

    При этом важно не забывать о том, что если к одному автомобилю не может быть прикреплено более четырех сотрудников (водителей), то и один водитель не может нести ответственность более чем за три автомобиля.

    Закрепление происходит при помощи приказа, который может составляться как в отношении легкового автотранспорта, так и грузовых машин и спецтехники. Если в процессе эксплуатации автомобиль получит какие-то повреждения или окажется неисправным, материальный ущерб может быть взыскан с ответственного сотрудника, за которым он закреплен. Независимо от того, кто выполнит эту обязанность, после окончательного составления приказа, его необходимо передать для удостоверения директору – без его автографа документ не станет действительным.

    Приказ всегда держится на двух китах – обосновании и основании. Они должны быть прописаны в каждом подобном распоряжении.

    Если вам поручено составление приказа о закреплении транспортного средства за водителем, рекомендуем внимательно прочитать приведенные ниже рекомендации и посмотреть его образец.

    Писать текст документа можно от руки или набирать на компьютере (в первом случае следует обращать внимание на то, чтобы в бланке не было никаких ошибок и исправлений).

    Удостоверять бланк приказа печатью не обязательно, т.к. необходимость в этом есть только в том случае, если норма по штампованию локальных бумаг организации с помощью различного рода клише закреплена в ее учетной политике. Приказ формируется всегда в одном подлинном экземпляре, а если его надо размножить, делаются заверенные ответственным сотрудником копии.

    Сведения о документе заносятся в журнал учета распорядительных документов фирмы. При составлении текста приказа, имейте ввиду, что его структура и содержание должны отвечать некоторым правилам деловой документации. В «шапке» документа надо указать: Далее пишется основная часть, в которой указывается: При необходимости текст можно дополнить и другой информацией – исходя из обстоятельств.

    Потом данное распоряжение можно отправить в архив организации и по истечения срока хранения утилизировать с соблюдением процедуры, установленной в законодательстве.

    О назначении лица, ответственного за выпуск автомобильного транспорта на линию

    В целях исполнения требований межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте, утверждённых постановлением Минтруда РФ от 12.05.2003 г.

    № 28 1. Назначить лицом, ответственным за выпуск автомобильного транспорта на линию в ООО «Организация» (далее — Общество) должность Фамилия Имя Отчество (далее – ответственное лицо). — проверять техническое состояние автотранспортных средств (далее – АТС), их внешний вид при выпуске на линию; — проверять исправность и внешний вид АТС после его возвращения в гараж; — оформлять заявочную документацию на неисправные АТС, давать задание ремонтному персоналу на устранение неисправностей, контролировать качество выполнения заявочных ремонтов; — оформлять аварийный акт при наличии внешних дефектов аварийного характера; — подписывать путевой лист, убедившись в полной исправности АТС; — осуществлять контроль за выходящими из ремонта АТС и давать разрешение на их эксплуатацию; — возвращать в зону заявочного ремонта некачественно отремонтированное АТС для устранения неисправностей; — организовать экстренный вызов водителей; — напоминать выезжающим на линию водителям о неблагоприятных погодных условиях (тумане, снегопаде, гололеде и т.п.).

    4. Настоящий приказ вступает в силу со дня его подписания генеральным директором Общества.

    5. Должность Фамилия И.О. ознакомить с настоящим приказом ответственное лицо под роспись.

    6. Контроль за исполнением настоящего приказа возлагаю на заместителя генерального директора по транспортным перевозкам Фамилия Имя Отчество.

    Приказ о назначении диспетчера по выпуску автотранспорта

    В небольших фирмах эта обязанность возлагается на заместителя директора или главного инженера. Приказ оформляется отделом кадров в произвольной форме, но в нем должны быть соблюдены все установленные требования.

    В документе указывается название организации, дата и номер приказа, город.

    Далее указывается ФИО и должность лица, назначенного ответственным за выпуск на линию автотранспортных средств. Также прописывается требование в организации и обеспечении выполнения требований охраны труда. С приказом назначенный сотрудник должен ознакомиться под роспись.

    Диспетчер обязан проводить своевременно все необходимые инструктажи, прохождение медицинского контроля. Водители должны быть ознакомлены с инструкцией по охране труда.

    В соответствии с положениями 20 статьи 196-ФЗ, предприниматели и юридические лица, выполняющие перевозки транспортными средствами, должны организовывать и выполнять их предрейсовую проверку. Целью этой процедуры выступает недопущение неисправного подвижного состава на линию.

    Предрейсовый контроль осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств, на которого субъектом транспортной деятельности возложены обязанности по проведению такого контроля.

    Контролер технического состояния автотранспортных средств должен соответствовать ряду требований.

    А) Наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.

    Б) Либо наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», за исключением специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года.

    В) Либо наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.

    Контролер технического состояния автотранспортных средств зачисляется в штат и увольняется приказом директора. В локальных документах определяются лица, которым работник подчиняется непосредственно и деятельностью которых вправе руководить.

    Для осуществления деятельности работник должен знать:

    — конструктивные особенности, строение, требование к исправным ТС;

    — средства и методы проверки состояния машин;

    — виды неисправностей, подлежащих выявлению;

    — принципы работы компьютерных диагностирующих систем, порядок обращения с ними;

    — правила оформления рекламационной документации на качество техобслуживания, ремонта частей машин и агрегатов;

    — виды аварийных ситуаций, причины их возникновения и способы предупреждения и устранения;

    — приказы, положения, инструкции и другие руководящие нормативные материалы, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности предприятия;

    — порядок выпуска автомобиля на линию;

    — порядок сдачи автотранспорта в ремонт и приема после ремонта;

    — правила внутреннего трудового распорядка;

    — законодательство о труде, и охраны труда РФ;

    — правила и нормы охраны труда, техники безопасности, ПДД, производственной санитарии и противопожарной защиты;

    — положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта на предприятии, Устав автомобильного транспорта РФ, плавила перевозок грузов и пассажиров.

    Обязанности контролера технического состояния автотранспортных средств:

    — обеспечивает безаварийную и надежную работу автотранспорта на линии,исправное состояние подвижного состава, выпуск его на линию в соответствии с графиком и определение неисправностей при приеме с линии по окончании работы;

    — контролирует правильную эксплуатацию автотранспорта, осуществляет технический надзор за состоянием автомобилей на линии, выявляет причины неисправностей и принимает меры к их устранению;

    — организовывает передачу автомобилей в ремонт и принимает его в эксплуатацию с контролем выполненных работ;

    — осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей согласно графиков ТО;

    — проводит инструктаж водителей перед выпуском на линию;

    — осуществляет ежедневный технический осмотр автомобилей, выходящих на линию;

    — проводит осмотр внешнего вида автотранспорта;

    — участвует в комплексных проверках состояния безопасности движения и охраны труда на автотранспорте в предприятии;

    — принимает участие в оказании техпомощи автомобилям на линии;

    — производит контроль топлива;

    — осуществляет проверку при выезде на линию у водительского состава документов на право управления данным автомобилем и документов на автомобиль.

    Контролер имеет право:

    — принимать меры по устранению и предотвращению любых несоответствий и нарушений;

    — требовать формирования организационно-технических условий для надлежащего выполнения обязанностей, предоставления необходимого инвентаря и оборудования;

    — повышать квалификацию;

    — сообщать обо всех несоответствиях и нарушениях, обнаруженных в процессе деятельности, руководству и представлять предложения по их ликвидации;

    — знакомиться с документацией, определяющей его обязанности и права, критерии, по которым оценивается качество его работы;

    — не выпускать на линию автотранспорт с техническими неисправностями;

    — не принимать из ТО и ТР автомобили с невыполненным объемом работ;

    — запрещать выпуск на линию автотранспорта не прошедшего периодический осмотр или незарегистрированного в установленном порядке.

    Контролер технического состояния несет ответственность за:

    — несвоевременное исполнение либо невыполнение задач, поставленных перед ним в соответствии с отраслевыми, в том числе локальными, актами;

    — несоблюдение правил распорядка на предприятии, ОТ, ТБ, противопожарной защиты и производственной санитарии;

    — разглашение сведений об организации, относящихся к коммерческой тайне;

    — халатность в работе, повлекшую за собой аварийные последствия;

    — невыполнение либо ненадлежащее исполнение предписаний внутренних актов, законных распоряжений руководителя предприятия.

    Время на проведение предрейсового контроля технического состояния автотранспорта определяет субъект транспортной деятельности. Время проверки автотранспортного средства в пункте контроля входит в подготовительно-заключительные работы, производимые водителем (запуск двигателя, осмотр автомобиля, получение путевого листа, постановка автомобиля на стоянку после рейса). Подготовительно – заключительное время составляет 18 минут на основании Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей, утвержденных Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 г. № 153/6 (применяется в рекомендательном плане). И до 5 минут на проведение медосмотра. Сколько из 18 минут затрачивать на предрейсовый контроль транспорта, как раз и определяет субъект транспортной деятельности. Исходя из того, что время ограничено, процесс проверки транспорта должен быть быстрым и четким.

    Выпуск ТС на линию производится после оценки состояния отдельных систем, агрегатов, узлов самого автомобиля и прицепного состава. Показатели должны соответствовать требованиям нормативных актов. Полный перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, приводится в основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации, утвержденных постановлением Правительства РФ № 1090 от 23.10.1990 года.

    Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

    Выпуск автомобиля допускается, если он признан исправным. Контролер подтверждает допуск отметкой «прошел предрейсовый контроль технического состояния», ставит свою подпись, пишет фамилию и инициалы. Кроме того, в путевом листе нужно указать дату и время проведения предрейсового контроля.

    Также отметка о прохождении контроля должна быть внесена в специальный журнал регистрации результатов предрейсового контроля.

    В случае если транспортное средство в пункте технического контроля признано неисправным, оно направляется механиком (контролером) в ремонт.

    Штраф за нарушение правил прохождения предрейсового технического осмотра предусмотрен статьей 12.31 КоАП:

    — на водителя — 3 000 рублей,

    — на контролера — 5 000 рублей,

    — на юридическое лицо или ИП — 30 000 рублей.

    В ходе исполнения функциональных обязанностей контролер технического состояния должен руководствоваться следующими нормативно-правовыми актами:

    Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ

    Основы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей

    Перечень документов водителя на линии и экипировка подвижного состава автомобильного транспорта при выполнении перевозок в пределах России

    Письмо ФНС РФ от 29.03.2006 N ГИ-6-17-337 «О нормах расхода топлива» (вместе с Письмом Минтранса РФ от 21.03.2006 N 4050-208)

    Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984)

    Положение о техническом обслуживании и ремонте ТС, принадлежащих гражданам РД 37.009.026-92 (утв. Приказом Минпрома РФ от 01.11.1992 N 43)

    Положение о ТО и ремонте

    Постановление Правительства РФ от 05.12.2011 N 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств»

    Постановление Правительства РФ от 11.04.2001 N 290 «Об утверждении Правил оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств»

    Постановление Правительства РФ от 22.09.1999 N 1079 «О мерах по упорядочению деятельности, связанной с осуществлением контроля ТС на автомобильных дорогах»

    Постановление Правительства РФ от 27.08.1999 N 973 «Об утверждении Временных правил организации эксплуатации на платной основе федеральных автодорог»

    Приказ Минтранса РФ от 07.07.1998 N 86 «Об утверждении Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации»

    Приказ Минтранса РФ от 22.06.1998 N 75 «Об утверждении квалификационных требований к специалистам юридических лиц и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 22.07.1998 N 1563)

    Требования к КПП и технология осмотра подвижного состава

    Федеральный закон от 06.03.2006 N 35-ФЗ «О противодействии терроризму»

    Федеральный закон от 10.12.1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

    Федеральный закон от 27.12.2002 N 184-ФЗ «О техническом регулировании»

    Оборудование участка технического контроля

    Участок технического контроля должен быть оборудован в отапливаемом, закрытом вентилируемом помещении, оснащенном навесом. В нем предусматривается смотровая яма с освещением и розетками для подключения переносных светильников напряжением 12 В.

    В пункте оборудуется комната для сотрудника, выполняющего проверку ТС.

    Габариты смотровой ямы должны соответствовать параметрам, предусмотренным нормами ОНТП 01-91.

    — приборами для проверки и регулирования света фар;

    Пункты контроля оборудуются:

    — шинным манометром;

    — устройством для проверки люфта рулевой системы;

    — газоанализатором (для дизельных и бензиновых моторов);

    — линейкой для контроля схождения колес;

    — слесарными инструментами;

    — переносной лампой.

    Контроль за техническим состоянием автомобиля

    Контроль за состоянием автомобиля совершенно элементарен, но, безусловно, периодичность контроля зависит от возраста вашего автомобиля и степени надежности данной модели. Неисправности могут появляться совсем неожиданно даже на новых автомобилях. Причиной их может быть и вина завода-изготовителя, и «повышенное мастерство» водителя.

    Ежедневно, прежде чем сесть за руль, возьмите себе за правило бегло визуально осмотреть шины и внешние осветительные приборы. Если вам показалось, что какая-то шина несколько приспущена, измерьте в ней давление. Для этого держите в автомобиле портативный электрический насос, который работает от аккумуляторной батареи. Насос обязательно снабжен манометром. Проверьте, и подкачайте колесо, если есть необходимость. Какое давление должно быть в шинах вашего автомобиля написано в инструкции по его эксплуатации, а иногда и на специальных кузовных табличках в районе передних дверей. Вы можете сами и не подкачивать колесо, если на ваш взгляд оно спущено незначительно, подъезжайте на ближайшую АЗС или в мастерскую шиномонтажа, там вам всё проверят, если надо, колесо отремонтируют. Но величину давления в шинах лучше знать (выпишите на бумагу и храните где-нибудь под солнцезащитным козырьком). Можете вызвать службу шиномонтажа на дом, если колесо спустило полностью, вам нечем подкачивать или вы не хотите этого делать сами. Основное ваше дело, как водителя, проконтролировать состояние шин.

    Если вы заметили на шине повреждение боковины (явно видимое), то с этим шутить не стоит, обращайтесь в шиномонтаж. Боковина шины самое слабое ее место, и если колесо взрывается на ходу, то последствия могут быть очень печальны, вплоть до опрокидывания автомобиля. Даже если повреждения боковины и отремонтировали, то старайтесь не ставить такую шину на переднюю ось автомобиля, лучше вообще держите в качестве запасного колеса.

    При пониженном давлении в шинах увеличивается расход топлива, снижаются динамические качества автомобиля, шина изнашивается более интенсивно, увеличивается возможность ее деформации (от сколов и выбоин на дороге может лопаться внутренний металлический проволочный усилитель шины).

    Фары, габаритные огни, лампы освещения номерного знака нужно протирать перед выездом, когда на дорогах очень грязно, в дальних поездках следует периодически останавливаться для протирки осветительных приборов и в темное и в светлое время суток. Иначе вы рискуете попасть в ДТП из-за того, что вас кто-то не заметил в темноте. Протирать фары лучше не сухой тряпкой, а побрызгать на них водой (летом) или незамерзающей жидкостью (зимой), и согнать грязь резиновым скребком. Перегоревшие лампочки фар или огней меняйте как можно быстрее, обратившись на сервис или самостоятельно. Горят ли у вас стоп-сигналы, вы можете посмотреть через зеркало заднего вида, нажав на тормоз. Они отразятся в стоящей сзади машине. Если перегорает хотя бы одна лампочка основного поворотного сигнала (переднего или заднего, но не бокового), то мигание «поворотника» при включении соответствующей стороны заметно учащается.

    Контролировать состояние двигателя и некоторых других агрегатов необходимо во время движения по лампочкам на панели приборов. Здесь вообще водителю надо только правильно отреагировать на неожиданно загоревшую лампочку. При загорании любой красной лампочки немедленно останавливайтесь. Красные лампочки в движении могут не загораться вообще никогда (и прекрасно!), но знать их значение водитель должен.

    Красная лампа загорается при закипании охлаждающей жидкости (датчик температуры жидкости зашкаливает за 102°). В этом случае остановитесь, откройте капот, посмотрите на расширительный бачок (он прозрачный) в котором будет кипеть жидкость. Никаких крышек не открывайте, запустите двигатель, поставьте кран отопителя салона (рычажок или колесико) на максимум красной линии, включите мотор отопителя на полную мощность и откройте окна передних дверей в салоне, температура двигателя снизится. Таким образом вы доедете до автосервиса либо до места стоянки.

    Если в расширительном бачке жидкости нет, то где-то ее утечка, в этом случае двигатель запускать не надо, вызывайте эвакуатор или попросите кого-нибудь отбуксировать в автосервис или на стоянку.

    Красная лампа аварийного давления масла загорается при давлении масла в двигателе менее 0,1 кг/м2, то есть, давления масла нет, коленчатый вал двигателя не смазывается. Останавливайтесь немедленно, выключайте двигатель. Не имеет значения, по какой причине масло в двигатель не подается. Проехав километров пять (а то и менее) с нулевым давлением масла ваш двигатель «застучит». От чрезмерного трения без масла шатунные вкладыши приплавятся к шейке коленчатого вала двигателя и провернутся в своей «постели», что и будет сопровождаться характерным стуком, в следствие этого кривошипно-шатунный механизм двигателя надо будет менять полностью (кроме блока цилиндров), что практически равносильно капитальному ремонту двигателя.

    Вы можете проверить уровень масла в двигателе, при условии, что ваш автомобиль стоит на ровной площадке и сильно не наклонен вправо-влево или вперед-назад. Если уровень масла нормальный (половина), то вызывайте эвакуатор – масло не поступает в двигатель. Если масла нет, а двигатель сухой (не в масле), то, скорее всего, пробит масляный поддон. Такое бывает, если не установлена защита поддона (защита картера). Вы можете залить свежее масло, посмотреть, не вытекает ли оно при неработающем двигателе (масляная лужа под машиной). Если вытекает, вызывайте эвакуатор. Если не вытекает, запустите двигатель, лампа давления масла должна погаснуть. Погасла – продолжайте движение с осторожностью, не на высоких оборотах до места ремонта или стоянки. Если лампа не гаснет, двигаться дальше крайне рискованно, вызывайте эвакуатор.

    Красная лампа разряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе загорается при нарушении системы подзарядки аккумуляторной батареи от генератора. Это означает, что система зажигания (на бензиновом двигателе) и все электроприборы работает исключительно на аккумуляторной батарее, в таком случае батарея очень быстро разрядится, и вы не сможете запустить двигатель без постороннего вмешательства.

    Красная лампа стояночного тормоза мигает, если вы не сняли автомобиль со стояночного тормоза. Если лампа горит постоянно, то значит упал уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Это может быть рабочим падением на автомобилях с большим пробегом. Долейте тормозной жидкости в бачок до нужного уровня, начинайте движение и контролируйте в дальнейшем. Если загорается через очень непродолжительное время, то значит где-то утечка тормозной жидкости, обращайтесь в автосервис.

    Желтая лампа неисправности инжектора загорается при неисправности, которая не требует немедленного вмешательства. При горящей лампе движение вполне возможно. Иногда достаточно остановиться, перезапустить двигатель, и всё встанет на свое место, лампа погаснет. При постоянно горящей лампе движение можно продолжать, но в сервис обратиться всё-таки стоит в ближайшее время.

    Желтая лампа низкого уровня топлива загорается при падении уровня топлива в баке (когда топлива остается километров на пятьдесят), в этом случае, какможно быстрее заправьтесь топливом, не ждите, когда двигатель заглохнет в самом неожиданном месте. Даже залив топливо после того, как двигатель заглох, могут быть некоторые проблемы с его запуском.

    На панели приборов автомобиля могут быть и другие желтые лампы (контроль систем ABS, ESP, обогрев стекол, работа круиз-контроля, кондиционера и т. п.). При загорающихся желтых лампах контроля движение прекращать не нужно.

    Зеленая лампа загорается при включении противотуманных фар, при их наличии.

    Синяя лампа загорается при включении дальнего света фар. Дальний свет необходимо обязательно переключать на ближний, в соответствии с ПДД РФ. Не забывайте! в противном случае вы ослепляете водителя встречного транспортного средства.

    Оранжевая лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей. Помните, что эти фонари разрешено включать только в условиях недостаточной видимости! в ясную погоду, особенно в темное время суток, они тоже ослепляют водителей транспортных средств, едущих сзади. Очень часто многие включают противотуманные фонари без причины.

    Периодически, можно один раз в месяц, следует визуально контролировать состояние аккумуляторной батареи. Посмотрите, хорошо ли она крепится к кузову, не загрязнена ли верхняя часть батареи. Если загрязнена, протрите сухой тряпкой, которую потом тут же выбросьте. Через слой грязи между клеммами аккумуляторной батареи будет нежелательная утечка тока. При включении стартера двигатель должен запускаться через две-три секунды. Если он не запускается, не держите ключ зажигания в положении «стартер» более 3–5 секунд. Лучше отпустите ключ и поверните снова. Если двигатель не запускается, не «гоняйте» аккумуляторную батарею понапрасну, не сажайте ее, ищите причину не запуска двигателя.

    В зимнее время при сильных морозах, прежде чем запускать двигатель, включите фары дальнего света секунд на пять, прогрейте аккумуляторную батарею. При правильной эксплуатации аккумуляторной батареи она будет служить вам не менее 5–6 лет. Но при наплевательском отношении, может не прослужить и двух лет.

    Если вы приобрели автомобиль с внушительным пробегом, контролируйте раз в неделю уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Помните, что правильно измерять уровень масла и жидкости на холодном двигателе, на ровной площадке!

    Уровень масла может не доходить 2 3 мм до отметки «максимум» на масляном щупе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже отметки «минимум» на холодном двигателе.

    Следует доливать масло и охлаждающую жидкость только тех марок, которые уже используются в вашем двигателе.

    Жидкость для омывателя стекол следует использовать в зависимости от сезона. Воду используйте только в аварийном случае (когда под рукой нет жидкости) и при положительной температуре окружающего воздуха, иначе вода замерзнет в жиклерах на выходе. Летняя жидкость замерзает в жиклерах уже при -2 °C и при -4 °C в бачке омывателя. Заливайте зимнюю низкозамерзающую жидкость вовремя, имейте ее в запасе и смотрите, чтобы эта жидкость не имела резкого запаха, а то придется ездить с жуткой головной болью. Если жидкость в бачке или на выходе замерзла, не «насилуйте» мотор омывателя, он может сгореть.

    Прочистку инжектора в бензиновом автомобиле рекомендуется делать раз в полгода, не чаще и независимо от пробега.

    У многих водителей возникает вопрос о зимних шинах. Обязательно ли ставить зимой шины с шипами? Если вы часто ездите по укатанному снегу, то поставить шипованные шины стоит. Шипованные шины хорошо работают только по укатанному снегу. По твердому льду они работают менее эффективно, на асфальте (как сухом, так и мокром), по слякоти не работают вообще, коэффициент сцепления с дорогой у таких шин будет меньше, эффект торможения, соответственно хуже, плюс износ твердого покрытия дороги. Поскольку в законодательстве РФ нет каких либо норм, регулирующих использование зимних шин (и шипованных в частности), то водители устанавливают любую «резину», которую порекомендуют товарищи или на которую глаз ляжет, и ездят на ней безнаказанно в некоторых случаях всё лето, в Москве, например, нет никакой необходимости устанавливать на зиму шины с шипами, достаточно обычных (лучше мягких) зимних шин с глубиной рисунка протектора от 14 мм.

    Поделитесь на страничке

    Следующая глава >

    Законодательное регулирование

    Своеобразный дневник содержит данные о техническом состоянии машины перед рейсом и после него. Это позволяет своевременно выявить и устранить неисправности и повреждения.

    Ожидается, что в конце нынешнего года наберёт силу распоряжение транспортного министерства, которое урегулирует предрейсовый контроль технического состояния транспорта. Обновлённый порядок прописывает условия проведения процедуры, которая обязана выявить неисправный автотранспорт и запретить его выход со стационарной стоянки.

    Список неполадок определён действующим регламентом дорожного движения.

    Формуляр включает учёт перечня возможных неполадок:

    • рулевой системы, механизмов тормозного привода;
    • частей движителя колёсного передвижного средства;
    • двигателя;
    • механических стеклоочистителей;
    • светотехники.

    Список может быть разбавлен и другими элементами ТС, которые перечислены Федеральным законодательным актом «О безопасности дорожного движения». Законодательство предусматривает наказание за нарушение регламента не только водителю, но и руководству предприятия.

    Произошедшая дорожно-транспортная авария повлечёт наложение штрафных санкций на проводившего предрейсовую процедуру механика и контролёра, допустившего выход из гаража неисправный агрегат.

    Отсутствие у перевозчика специалиста предрейсового осмотра не освобождает компанию от проведения упомянутой процедуры. Организация должна оформить соглашение со специализированным предприятием, которое предоставляет услуги подобного рода.

    Для кого обязательна предрейсовая экспертиза

    Предрейсовая процедура имеет целью повысить безопасность грузоперевозок и пассажиров. Она предусматривает тестирование состояния техники перед выходом на дорогу. Имеются в виду не только механические безрельсовые транспортные аппараты для перевозки людей, но и грузовые машины. К данной категории относится и легковые таксомоторы. Последние также подлежат такому освидетельствованию и без его заключения их выезд на дорогу воспрещается.

    Результаты проверки заносятся в путевой лист. Документ обязателен для всех видов пассажирского и грузового автотранспорта, находящегося в компании. Запись подтверждается оттиском штампа контролёра технического обследования передвижных средств.

    Штамп служит для упрощения регистрации сведений о техническом освидетельствовании перед выездом с основной стоянки. Министерство транспорта разработало типовую форму штампа, однако частные компании вправе иметь индивидуальный вариант, который можно легально приобрести. Шаблон содержит сведения о наименовании предприятия, его реквизиты, прочие атрибуты.

    У кого есть право проводить

    Разумеется, проводить предрейсовое обслуживание имеет право специально подготовленный для этого работник. То же министерство утвердило нормативные документы, где представлены требования к специалисту технического осмотра.

    Последний обязан обладать необходимым объёмом знаний, иметь определённые профессиональные навыки, соответствующее образование и обязательный трудовой стаж в такой отрасли.

    Словом, контролёр технического освидетельствования должен быть профессионально подкован как в теории, так и в практике:

    1. Классы пожарной безопасности;
    2. Специфика эксплуатации каждого типа проверяемого передвижного средства;
    3. Законодательные акты о труде;
    4. Нормативный регламент в области обслуживания транспортных средств;
    5. Технические параметры проверяемой техники.

    Понимание технических нюансов позволит дополнить полученный багаж знаний. Контролёр должен иметь образование не ниже уровня среднего специального, сопряжённого с эксплуатацией наземного колёсного транспорта. Ему необходимо иметь опыт работы по данной специфике не меньше одного года.

    Исключение делается для техников, прошедших квалификационные курсы подготовки на приобретение данной специальности.

    Не каждый индивидуальный предприниматель либо маленькая организация позволит себе содержать в штате контролёра предрейсового освидетельствования. Однако это не должно является законным основанием для игнорирования требований законодательства по выпуску на дорогу неисправного транспортного агрегата.

    Компания обязана заключить соглашение с профильным предприятием, специализирующимся на проведении таких работ. Разумеется, частному лицу будет накладно подписать договор с автопредприятием. Поэтому он вправе прибегнуть к помощи сервисного центра либо станции технического обслуживания.

    Контракт на освидетельствование выглядит типовой формой. Он содержит информацию о частном предпринимателе или юридическом лице-подписанте, в ведении которого находится наземный транспорт для перевозки людей и грузов.

    Договор также оговаривает обязанности автопредприятия, станции, ЧП либо юридического лица. Он также перечисляет их права, обязанности и ответственность, срок действия контракта.

    Порядок проведения

    Предваряя заполнение журнала предрейсового технического осмотра, водитель проходит медицинское обследование у врача. Положительные результаты освидетельствования дают право на участие в дорожном процессе. Водитель берёт права, страховое свидетельство, получает путевой лист и направляется к контролёру осмотра, который проверяет технический статус машины.

    Предрейсовое техническое освидетельствование выполняется этими работниками совместно. Их задача заключается в диагностировании определённых узлов и агрегатов перед отправкой автомобиля на дорогу.

    Таковыми механизмами и системами проверяются:

    • наружное состояние машины;
    • исправность тормозного привода, его механизмов;
    • люфтомером определяют зазор сопряжённых деталей рулевой системы, её функционирование;
    • выявляется на исправность работа замыкающих дверных устройств, багажника, капота;
    • требуемое наполнение воздухом шин, запасного колесатак же необходимо;
    • работоспособность светотехники, механических стеклоочистителей, клаксона.

    Отсутствие неполадок позволяет перейти к проверке обязательного набора водителя.

    Поэтому нужно знать, что упомянутая комплектация обязана содержать ряд обязательных атрибутов:

    1. Укомплектованная необходимыми медицинскими средствами аптечку.
    2. Буксировочный металлотрос, ручной домкрат.
    3. Знак аварийной остановки.
    4. Находящийся в исправном состоянии, огнетушитель.

    Новые главы законодательства обязывают иметь светоотражающий жилет, либо снабжённый таковыми полосами. Это обезопасит водителя в ночное время суток при возникновении аварийной поломки.

    Ответственность за игнорирование правил

    Находящийся в кабине путевой лист служит своеобразным контролем для водителя.

    Документ фиксирует:

    • наименование предприятия;
    • количество пройденных километров;
    • расход топлива;
    • предполагаемый маршрут.

    В нем присутствует отметка о прохождении предрейсового освидетельствования.Поэтому этот лист выдаётся водителям всех организаций, которые занимаются пассажирскими и грузовыми перевозками.

    Отсутствие путевого листа угрожает водителю штрафной санкцией до 500 р., ответственному же за процедуру освидетельствования водителя и ТС— 20 тысячами. Автотранспортная компания может разориться на целых 100 000, если виновником окажется её руководство.

    Забывчивость водителя пройти медицинское освидетельствование обернётся ему взысканием 3 000, а должностному лицу — 5 тысяч рублей. Если же в отсутствии медицинской процедуры виновна организация-перевозчик, штраф возрастает до 30 000.

    Дополнительным наказанием может послужить отказ страхового агентства выплатить компенсацию водителю при совершении дорожно-транспортной аварии со ссылкой на отсутствие путевого листа либо соответствующих в нём отметок.

    Разумеется, по сравнению со штрафами, упомянутая сумма намного превышает мелкие взыскания, поэтому при выезде дешевле иметь правильно оформленные документы.

    Имеющийся в организациях журнал регистрации технического состояния и выпуска на линию транспортных средств предназначен повысить безопасность пассажиров, перевозимых грузов.

    Своевременно выявленные и устранённые неисправности уменьшат вероятность участия автомобиля в дорожно-транспортной аварии. Результаты предрейсовой диагностики заносятся в журнал выхода машины и её путевой лист.

    Рейтинг автора 1 Иванов Руслан Слесарь-автомеханик, стаж более 27 лет Написано статей и ответов 25

    В соответствии с пунктом 4 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 50, ст. 4873; 1999, № 10, ст. 1158; 2002, № 18, ст. 1721; 2003, № 2, ст. 167; 2004, № 35, ст. 3607; 2006, № 52 (ч. 1), ст. 5498; 2007, № 46, ст. 5553, № 49, ст. 6070; 2009, № 1, ст. 21, № 48, ст. 5717; 2010, № 30, ст. 4000, № 31, ст. 4196; 2011, № 17, ст. 2310, № 27, ст. 3881, № 29, ст. 4283, № 30 (ч. 1), ст. 4590, ст. 4596; 2012, № 25, ст. 3268, № 31, ст. 4320; 2013, № 17, ст. 2032, № 19, ст. 2319, № 27, ст. 3477, № 30 (ч. 1), ст. 4029, № 48, ст. 6165, № 52 (ч. 1), ст. 7002; 2014, № 42, ст. 5615; 2015, № 24, ст. 3370, № 29 (ч. 1), ст. 4359, № 48 (ч. 1), ст. 6706, ст. 6723; 2016, № 15, ст. 2066, № 18, ст. 2502, № 27 (ч. 1), ст. 4192, ст. 4229) приказываю:

    1. Утвердить прилагаемый Порядок организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств.

    2. Настоящий приказ вступает в силу по истечении 180 дней со дня его официального опубликования.

    Министр М.Ю. Соколов

    Зарегистрировано в Минюсте РФ 23 июня 2017 г.

    Регистрационный № 47160

    УТВЕРЖДЕН
    приказом Минтранса России
    от 6 апреля 2017 г. № 141

    Порядок организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств

    1. Порядок организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств (далее — Порядок) устанавливает требования к организации и проведению предрейсового контроля технического состояния транспортных средств (далее — предрейсовый контроль) с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств.

    2. Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (далее — субъекты транспортной деятельности).

    3. Предрейсовый контроль проводится до выезда транспортного средства с места его постоянной стоянки.

    4. Предрейсовый контроль осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта (далее — контролер), на которого субъектом транспортной деятельности возложены обязанности по проведению такого контроля.

    Контролер должен соответствовать Профессиональным и квалификационным требованиям к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. № 287*(1).

    5. При проведении предрейсового контроля проверяется работоспособность и состояние основных узлов и систем транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движения, на соответствие положениям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»*(2) (далее — технический регламент), постановления Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения»*(3).

    6. При проведении предрейсового контроля должны быть проверены:

    а) исправность:

    тормозной системы (включая манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства);

    рулевого управления;

    стеклоомывателей;

    колес и шин (кроме трамвая);

    звукового сигнала;

    тахографа (если обязательность его установки предусмотрена законодательством Российской Федерации);

    аппаратуры спутниковой навигации и устройств вызова экстренных оперативных служб (если обязательность их установки предусмотрена законодательством Российской Федерации);

    б) исправность предусмотренных конструкцией транспортного средства:

    замков дверей кузова или кабины, бортов грузовой платформы, запоров горловин цистерн и пробок топливных баков (кроме транспортных средств городского наземного электрического транспорта);

    устройств фиксации подушки и спинки водительского сиденья;

    устройств обогрева и обдува стекол;

    тягово-сцепного устройства, а также страховочных тросов (цепей);

    держателя запасного колеса (кроме трамвая);

    фиксаторов транспортного положения опор полуприцепов (при наличии);

    в) наличие предусмотренных конструкцией транспортного средства:

    индикации на щитке приборов, свидетельствующей о неисправности,

    влияющей на безопасность движения (проверяется при работающем двигателе);

    стекол и обзорности с места водителя;

    зеркал заднего вида и их креплений;

    заднего защитного устройства, грязезащитных фартуков и брызговиков;

    ремней безопасности (в установленных законодательством случаях) и (или) подголовников сидений и их работоспособность;

    г) работоспособность в установленном режиме:

    стеклоочистителей;

    внешних световых приборов и световозвращателей;

    д) герметичность систем, узлов и агрегатов транспортного средства, в том числе системы выпуска отработавших газов, а также дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств;

    е) укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами (для грузовых транспортных средств и автобусов);

    ж) отсутствие внесенных в конструкцию транспортного средства изменений в нарушение установленного порядка, предусмотренного разделом 4 главы V технического регламента, в части газобаллонного оборудования, кузовов транспортных средств, бортов грузовой платформы (для грузовых транспортных средств), дополнительных сидений;

    з) дополнительно для транспортных средств городского наземного электрического транспорта:

    состояние и крепление колесных пар и трамвайных тележек (для трамвая);

    соответствие силы тока утечки предельно допустимым значениям;

    исправность:

    токоприемников;

    тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, вспомогательных цепей, аккумуляторной батареи;

    контрольно-измерительных приборов электрического оборудования.

    7. При наличии конструктивных особенностей специальных и специализированных транспортных средств контролер должен проверить состояние и исправность других систем, механизмов, агрегатов, узлов и деталей, характерных для данных типов транспортных средств, влияющих на безопасность движения транспортных средств, на соответствие требованиям приложений № 6 и № 8 к техническому регламенту.

    8. В случае, если при предрейсовом контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным в пунктах 6 и 7 настоящего Порядка, в соответствии с пунктом 16.1 порядка заполнения путевых листов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152*(4), ставится отметка «прошел предрейсовый контроль технического состояния» и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего предрейсовый контроль, даты и времени его проведения.

    9. В целях оценки работоспособности, исправности и состояния узлов, агрегатов, механизмов и систем транспортного средства, проверка которых была осуществлена без использования средств технического диагностирования, субъект транспортной деятельности вправе организовать диагностику технического состояния данных узлов, агрегатов, механизмов и систем с использованием необходимого оборудования, средств измерений и инструментов. Средства измерений, используемые для предрейсового контроля, должны быть метрологически поверены.

    10. Выпуск транспортного средства на линию без отметки о прохождении предрейсового контроля и подписи контролера не допускается.

    11. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения предрейсового контроля. Журнал регистрации результатов предрейсового контроля должен содержать следующие реквизиты:

    1) наименование марки, модели транспортного средства;

    2) государственный регистрационный знак транспортного средства;

    3) фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя транспортного средства;

    4) фамилия, имя, отчество (при наличии) контролера, проводившего предрейсовый контроль;

    5) дата, время проведения предрейсового контроля;

    6) показания одометра (полные км пробега) при проведении предрейсового контроля;

    7) отметка о прохождении предрейсового контроля;

    8) подпись водителя транспортного средства;

    9) подпись контролера, проводившего предрейсовый контроль.

    В журнале регистрации результатов предрейсового контроля допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления перевозок автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.

    *(1) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. № 287 «Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 декабря 2015 г., регистрационный № 40032).

    *(2) Решение Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (опубликовано 15 декабря 2011 г. на официальном сайте Евразийской экономической комиссии www.eurasiancommission.org в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет») (с учетом внесенных изменений).

    *(3) Собрание законодательства Российской Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; 1996, № 3, ст. 184; 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985; 2001, № 11, ст. 1029; 2002, № 9, ст. 931, № 27, ст. 2693; 2003, № 20, ст. 1899, № 40, ст. 3891; 2005, № 52 (ч. III), ст. 5733; 2006, № 11, ст. 1179; 2008, № 8, ст. 741; № 17, ст. 1882; 2009, № 2, ст. 233; № 5, ст. 610; 2010, № 9, ст. 976, № 20, ст. 2471; 2011, № 42, ст. 5922; 2012, № 1, ст. 154, № 15, ст. 1780, № 30, ст. 4289, № 47, ст. 6505; 2013, № 5, ст. 371, ст. 404, № 24, ст. 2999, № 29, ст. 3966, № 31, ст. 4218, № 41, ст. 5194, № 52 (ч. И), ст. 7173; 2014, № 14, ст. 1625, № 21, ст. 2707, № 32, ст. 4487, № 38, ст. 5062, № 44, ст. 6063, № 47, ст. 6557; 2015, № 1 (ч. II), ст. 223, № 15, ст. 2276, № 17 (ч. II), ст. 2568, № 27, ст. 4083, № 46, ст. 6376; 2016, № 5, ст. 694, № 23, ст. 3325, № 31, ст. 5018, № 31, ст. 5029, № 38, ст. 5553.

    *(4) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 октября 2008 г., регистрационный № 12414) с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 января 2017 г. № 17 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 февраля 2017 г., регистрационный № 45612).

    Вопрос Ответ
    Кто должен проводить предрейсовый ТО? Квалифицированный механик.
    Каким законом регулируется проведение предрейсового ТО? Приказом Минтранса РФ №141 от 06.04.2017.
    Можно ли заключить договор на оказание ТО со сторонней организацией? Да, можно. У нас есть пример договора, его можно посмотреть по ссылке.
    Какие требования предъявляются к квалификации работника, проводящего ТО? С полным перечнем можно ознакомиться по ссылке.
    Что включает в себя предрейсовый ТО? Проверка на наличие неполадок в:
    — тормозной системе;
    — рулевом управлении;
    — двигателе;
    — приборах освещения (фары, поворотники);
    — тахографе;
    — звуковых сигналах;
    — сцеплении;
    — колесах и шинах;
    — стеклоочистительных приборах и других автокомпонентах.
    Сколько раз в день проводится? 2 раза в день.
    Что является подтверждением прохождения ПРТО? Отметка в путевом листе.
    Где проводится? В специальном помещении.
    В каком документе фиксируется ход проведения осмотра? В журнале учета предрейсовых ТО. Его образец можно посмотреть и скачать по ссылке.
    Кому обязательно проводить ПРТО? Всем компаниям-перевозчикам.
    Есть ли штраф? Да, в размере:
    — для физических лиц – 3000 руб.;
    — для должностных лиц – 5000 руб.;
    — для юридических лиц – 30 000 руб.

    Чтобы помочь уберечь жизни и здоровье пассажиров, а также обеспечить безопасность на дорогах, правительство ввело ежедневные обязательные техосмотры автотранспорта в организациях, осуществляющих деятельность по перевозке людей или грузов. Это требование отражено в ч.6 п.1 статьи 20 Закона №196-ФЗ.

    В ней говорится о том, что предприятия обязаны:

    обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения.

    Рекомендованный материал поможет узнать, кто может проводить осмотр автотранспорта, перечень процедур, а также, как оформить системную проверку ТС в аутсорсинг. Кроме того, здесь можно скачать типовой договор на проведение технического осмотра автомобиля и образец журнала предрейсового ТО.

    Предрейсовый техосмотр автомобиля механиком

    Проверку автотранспорта должен проводить квалифицированный механик. С 25.12.2017 вступит в силу Приказ Минтранса РФ №141 от 06.04.2017, который регламентирует новый порядок проведения предрейсового техосмотра транспортных средств (ПТОТС). Документ содержит полный перечень процедур, которые должен провести специалист.

    Если организация не имеет в штате таких специалистов, она может заключить договор на оказание этой услуги со сторонней фирмой.

    Скачать образец договора на оказание услуг по предрейсовому ТО

    Преимущества проверок автомобилей в аутсорсинг:

    • не нужно принимать в штат дополнительных работников;
    • в случае ДТП из-за неисправностей машины ответственность за некачественную проверку будет нести компания, оказавшая услугу, а не предприятие, которому принадлежит транспорт.

    Если организация планирует осуществлять ПТОТС своими силами, она должна назначить ответственного работника приказом.

    В новом порядке установлены требования к квалификации работника, которая должна соответствовать одному из абзацев п.14.3 Приказа Минтранса от 28.09.2015 №287:

    • наличие диплома о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» без предъявления требований к стажу (опыту) работы;
    • наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», за исключением специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;
    • наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и диплома о профессиональной переподготовке по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.

    Согласно п.14.1 Приказа от 28.09.2015 №287 помимо наличия соответствующей квалификации специалист должен знать:

    • нормативные акты по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта;
    • нормативные акты в области безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте;
    • устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автотранспортных средств;
    • технические требования, предъявляемые к транспортным средствам;
    • основы транспортного и трудового законодательства;
    • правила и инструкции по охране труда, противопожарной защиты.

    Если на предприятии нет механиков, отвечающих этим требованиям, необходимо отправить работников на обучение в центры переподготовки.

    Важно! Перед выбором образовательного учреждения нужно убедиться, что по окончании обучения оно выдает дипломы государственного образца.

    Предрейсовый технический осмотр машины механиком включает в себя проверку на наличие неполадок в:

    • тормозной системе;
    • рулевом управлении;
    • двигателе;
    • приборах освещения (фары, поворотники);
    • тахографе;
    • звуковых сигналах;
    • сцеплении;
    • колесах и шинах;
    • стеклоочистительных приборах и других автокомпонентах.

    Также проверяется состояние ремней безопасности, наличие аптечки.

    Ежедневный предрейсовый технический осмотр

    Ежедневный предрейсовый техосмотр транспортных средств проводится дважды в день: до выезда машины и после возвращения с рейса.

    Справка! Подтверждением прохождения ПТОТС является отметка в путевом листе, она также проставляется два раза: в начале и в конце смены. Без проверки и соответствующей отметки машина не может быть выпущена на дорогу.

    Если водитель ТС поменялся, оформляется еще один путевой лист, на котором также ставится отметка о прохождении ТО. Отметка включает в себя: дату и время ТО, подпись и Ф. И. О. контроллера.

    Техосмотр должен проводиться в специальном помещении (боксе), которое должно быть оснащено:

    1. ямой для ТО;
    2. прибором проверки схождения;
    3. шинным манометром;
    4. прибором, определяющим рулевой люфт;
    5. прибором проверки и настройки фар;
    6. мобильной лампой;
    7. газоанализатором;
    8. слесарным инструментом.

    Кроме этого помещение должно отапливаться и хорошо проветриваться и иметь комнату отдыха для контроллеров.

    При проверке транспортного средства механик заполняет журнал учета прохождения предрейсовых ТО. Это обязательный документ для всех организаций. Унифицированной формы документа нет. Журнал должен включать следующие графы:

    1. информация об автотранспорте (модель, марка, номер регистрации);
    2. ФИО водителя машины;
    3. дата и время проверки;
    4. отметка о прохождении проверки;
    5. подписи водителя и проверяющего.

    Справка! Организация может дополнить журнал и другими сведениями, при необходимости.

    Образец журнала предрейсового ТО выглядит следующим образом:

    Скачать журнал предрейсового ТО

    ПТОТС должны проводить все компании-перевозчики. За нарушение этого требования предусмотрена административная ответственность (ч. 3 ст. 12.31.1 КоАП РФ).

    Важно! Штраф накладывается и за отсутствие отметки в путевом листе, даже если ТО был проведен.

    Установлены следующие штрафы:

    • для физических лиц – 3000 руб.;
    • для должностных лиц – 5000 руб.;
    • для юридических лиц – 30 000 руб.

    Важно помнить, что страховая компания может отказаться возмещать убытки при ДТП, если машина не прошла ТО. При аварии страховщик обязательно проверит все документы, в том числе и путевые листы. Оспорить действия страховой компании можно в суде, но даже если суд примет сторону предприятия, выплата страховки затянется надолго.

    Законодательство обязывает все компании, занимающиеся перевозками, проводить ПТОТС. Проверку должны проводить квалифицированные специалисты. Отметки о проведении техосмотра вносятся в журнал и путевые листы. Поскольку в ближайшее время вступит в силу новый порядок проведения ПТОТС, рекомендуется принимать и его во внимание при организации работы в этом направлении.

    Законодательное регулирование и алгоритм проведения

    Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств обязателен в организациях, занимающихся перевозками. К таким автотранспортным средствам относят автобусы, такси, а также ТС, которые перевозят грузы.

    Проводят технический осмотр, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения и надлежащее техническое состояние транспорта. Если автомобиль не прошел осмотр, или осмотр показал, что ТС неисправно, его нельзя допускать к работе.

    Автотранспортные средства, которые используются в коммерческих целях, подвергаются интенсивной нагрузке. Узлы начинают изнашиваться очень быстро, по этой причине исправность, техническое состояние используемого юридическими лицами транспорта (такси, грузовых машин, автомобилей) для перевозки людей и грузов должны обеспечиваться тщательно.

    Проводить экспертизу (или техосмотр) перед каждым рейсом (началом каждого рабочего дня) должны особенно те компании, которые предоставляют услуги извоза — такси, а также компании, занимающиеся перевозками людей и грузов.

    Следует учитывать, что каждая организация с транспортными средствами на балансе обязана оформлять путевые листы.

    При этом подобная обязанность не связана с тем, оказываются ли услуги по перевозке пассажиров и грузов, или на балансе компании всего один автомобиль, предназначенный для руководства.

    Путевой лист — документ, служащий основанием для списания израсходованного топлива и других ГСМ. Налоговая принимает расходы на основании этого документа.

    Закон от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» гласит, что ТС должны обязательно проверять на неисправности.

    Порядок проведения регламентирован приказом от 06.04.2017 г. №141. Предрейсовый контроль проводят до выезда ТС с места постоянной стоянки.

    Автомобиль проверяют на неисправности:

    • тормозной системы;
    • рулевого управления;
    • световых приборов (фары, поворотники, и т.д.)
    • стеклоочистительных приборов;
    • колес, шин;
    • двигателя;
    • тахографа;
    • звуковых сигналов;
    • других элементов.

    Механик, который проводит технический осмотр, должен вести учет прохождения предрейсового контроля.

    В журнал регистрации результатов предрейсового контроля необходимо вносить:

    • марку, модель проверяемого автомобиля;
    • регистрационный знак;
    • ФИО водителя;
    • ФИО контролера, который проводил контроль;
    • дату, время проведения осмотра;
    • количество полных км пробега на момент проведения контроля;
    • отметка о прохождении предрейсового контроля;
    • подпись водителя;
    • подпись контролера.

    В журнале допускают размещение дополнительных реквизитов, которые учитывают особенности осуществления перевозок автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.

    Дополнительные сведения указаны в пункте 6 Межотраслевых правил, которые утверждены Постановлением Минтруда РФ от 12.05.2003 № 28. Также требование регулируется Правилами, утвержденными Приказом Минтранса РФ от 15.01.2014 №7.

    Если в организации нет обученного человека, который должен проводить осмотры, можно заключить договор со сторонней организацией.

    Кто имеет право проводить осмотр?

    О том, кто может проводить предрейсовый технический осмотр автомобиля, указано в Приказе Минтранса России от 28.09.2015 №287. Проверка проводится специально обученным контролером технического состояния автомобилей.

    По тому же приказу он обязан знать:

    • нормативы по обслуживанию автотранспортных средств;
    • технические данные об автомобилях;
    • особенности устройства проверяемого ТС;
    • правила эксплуатации конкретного автомобиля;
    • основное законодательство о транспорте и труде;
    • инструкции по охране труда, противопожарные правила.

    Подробнее с требованиями можно ознакомиться на сайте «Консультант»: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_190457/.

    Проводит предрейсовый техосмотр механик, который прошел аттестацию в Российской транспортной инспекции. У него должно быть профильное образование не ниже среднего.

    Небольшие компании обычно пользуются услугами сервисных центров.

    Тогда предприятие, которое оказывает такие услуги, должно прикрепить своего механика, проводящего обязательную ежедневную процедуру осмотра.

    Это довольно удобный вариант. Компании необязательно держать в штате своего специалиста. А если осмотр был проведен некачественно, ответственность ляжет на сервисный центр, услугами которого воспользовалось юридическое лицо.

    Штамп о прохождении осмотра проставляют в путевой лист при выходе на линию и по возвращении в депо. Если водители меняются за рабочий день, нужно оформить два путевых листа.

    Отметка о прохождении должна стоять на каждом из них. Отметку проставляют каждый день. Контролер проставляет в путевом листе дату, время проведения осмотра, ФИО, подпись.

    Стоимость предрейсовых осмотров зависит от центра, который предоставляют такую услугу, а также от количества проверок в месяц. Средняя цена за пакет, включающий 30 проверок в месяц, составляет около 5 000 рублей.

    Существуют центры по профессиональной переподготовке контролеров технического состояния ТС.

    Задачами образовательных программ, которые выполняют подобные задачи, обычно являются: предоставление основных теоретических знаний, необходимых практических навыков, актуальной информации о показателях, которые свидетельствуют о техническом состоянии автотранспортного средства.

    Благодаря обучению специалисты сервисов, которые должны заниматься диагностикой и контролем исправности ТС, смогут качественно выполнять свои обязанности.

    Обычно по окончании прошедшими обучение сдается итоговый квалификационный экзамен. Если сдача будет успешной, они получают документ об образовании.

    Перед поступлением на такие курсы необходимо убедиться в том, что учебные центры выдают документ об образовании, отвечающий всем государственным профессиональным стандартам.

    Ответственность

    Административная ответственность за нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов предусматривается статьей 12.31.1 КоАП РФ в размере:

    • физические лица — 3 тыс. рублей;
    • должностные лица — 5 тыс. рублей;
    • юридические лица — 30 тыс. рублей.

    Нередко штраф налагают на юридическое и должностное лицо одновременно. Также всегда ощутимым последствием нарушения может быть отказ страховой компании возмещать ущерб в случае ДТП.

    Страховщик обязательно будет требовать путевой лист автотранспортного средства, который попал в ДТП. Если никаких отметок о проверке не будет, компенсацию выплачивать откажутся.

    Оспаривают решение страховой компании в судебном порядке: осуществляет контроль технического состояния автомобиля, который используется компанией, юридическое лицо. А путевой лист не входит в обязательный перечень документов, которые необходимы, чтобы подтвердить страховой случай.

    Оформление путевого листа с нарушениями — повод для страховой компании значительно затянуть выплаты на долгий срок.

    Предрейсовый медицинский осмотр

    Приказ Минздрава РФ №835н регламентирует предрейсовые медицинские осмотры водителей:

    1. Медосмотры проводят перед началом рабочей смены. Такая мера направлена на обнаружение вредных, опасных факторов и состояние здоровья, которые будут препятствовать выполнению человеком трудовой функции.
    2. Проверки финансируют и организуют работодатели.
    3. Проверки проводят медицинские работники, которые имеют необходимую квалификацию, работают в штате компании или представляют стороннюю медицинскую организацию с лицензией.
    4. В ходе предрейсовых осмотров медработники:
    • рассматривают жалобы водителя;
    • проводят визуальный осмотр;
    • измеряют температуру, давление, пульс;
    • выявляют признаки опьянения;
    • определяют процент алкоголя в крови;
    • определяют присутствие психоактивных веществ.

    Если водитель здоров и не находится в состоянии опьянения, врач выносит заключение: вредных и опасных факторов или состояний, которые препятствуют выполнению водителем трудовых обязанностей, не выявлено.

    Если соответствующие факторы или состояния выявлены, водителя не допускают к работе.

    Основания для отстранения от работы водителя ТС:

    • наличие симптоматики острого заболевания или обострения хронических болезней (у водителя повысилась температура тела, он жалуется на слабость, плохое самочувствие, боли);
    • частота сердечных сокращений или артериальное давление повышается или снижается;
    • сотрудник находится в состоянии опьянения.

    На медицинские осмотры водители должны явиться с путевым листом.

    Медицинский работник должен обратить внимание на то, как водитель входит в кабинет, как выглядит, как себя ведет. Если водитель жалуется на самочувствие, врач должен выявить объективность жалобы.

    Предрейсовые медицинские осмотры проводят, чтобы повысить уровень безопасности дорожного движения, степень защиты населения и оказания качественных услуг в сфере пассажирских и грузовых перевозок. Результаты медосмотра обязательно заносят в журнал.

    Итог

    В ходе проверки сотрудник, уполномоченный проводить технический осмотр, должен:

    • проверить безопасность эксплуатации автотранспортного средства;
    • устранить мелкие неполадки в случае их выявления;
    • если неполадку нельзя устранить за короткое время, автомобиль должен остаться в автопарке, его нельзя выпускать на линию.

    Предрейсовый техосмотр также включает следующие операции:

    • осмотр автобуса или другого автотранспортного средства на наличие визуальных повреждений;
    • проверяют наличие обязательного водительского комплекта (аптечка, знак аварийной остановки, огнетушитель, два противооткатных средства);
    • проверка исправности функционирования рабочих механизмов и основных узлов.

    По результатам проверки определяется, можно ли выпустить ТС на линию. Если автотранспортное средство полностью исправно, заполняют путевой лист, проставляются отметка от допуске ТС и подпись лица, который осуществил осмотр.

    При обнаружении поломок ТС не выпускают на линию. Об этом обязательно делают отметку в специальном журнале.

    После возвращения автобуса или такси из рейса проводят их послерейсовый технический осмотр, который должен помочь выявить возможные неисправности, появившиеся в процессе их эксплуатации.

    Если выявлена поломка, автотранспортное средство подлежит обязательному ремонту.

    Предрейсовый контроль — обязательное условие для ведения бизнеса в сфере перевозок пассажиров или грузов. Тщательная проверка состояния автотранспортных средств является залогом безопасной перевозки.

    Приказ по автотранспорту

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *